|  | • Безупречная балансировка.
• Отсутствие бокового биения и
биения по высоте. Вращение обода без
радиального и торцевого биения.
• Затягивать только с предписанным затяжным моментом и в правильной последовательности (равномерно и перекрестно). |
| | • Хорошее общее состояние.
• Защитные колпачки не должны быть с повреждениями.
• Ход поршней должен быть безупречным.
• Направляющие элементы должны быть в порядке (направляющие втулки, направляющие болты и направляющие плоскости).
• Новые тормозные колодки должны обладать хорошей подвижностью в направляющих суппорта и крепления. |
| | • Использовать только новые оригинальные тормозные колодки марки ATE или допущенные к использованию колодки.
• Точно подбирать колодки в соответствии с типом автомобиля и годом его изготовления.
• По возможности подвергнуть тормозные колодки мягкой "обкатке-притирке", не допуская без необходимости резкого торможения в период прохождения первых 200 километров. |
| | • Заменять сразу на всей оси; брать из одной упаковки.
• Полностью удалить антикоррозионную защиту с помощью подходящего растворителя.
• Поверхность фланцев / центрирующее отверстие (в зависимости от модификации снаружи или внутри) должны быть чистыми, без заусуниц и без повреждений.
• У тормозных дисков с внутренней вентиляцией в случае необходи-
мости учитывать направление вращения; неудалять баланси ровочных скоб.
• Центровку производить тщательно с предписанным моментом затяжк! и в правильной последовательности затяжки. Рекомендация производителя: затяжку следует производить в большинстве случаев перекрестно, однако, практический опыт подсказывает: зачастую это делается в две стади в направлении движения часовой стрелки.
• Заменяя тормозные диски, произведите монтаж новых оригинальных тормозных колодок марки ATE (ATE Original Bremsbelage) или допущенных к использованию колодок сразу на всей оси.
• При возникновении трудностей прифланцуйте тормозные диски с предписанным моментом затяжки. Проверьте боковое биение с помощью стрелочного индикатора на расстоянии 10 мм от наружного края фрикционной поверхности.
• Если боковое биение слишком сильное, то переместите по возможности тормозной диск с помощью окружных центров отверстий поэтапно и снова проверьте боковое биение. |
| | • Участок для фланца / центрирующее отверстие зачистить наждачным полотном; довести до металлического блеска.
• Не наносить смазочных паст (н.п. медчой пасты).
• Не должно оставаться ни ржавчины, ни грязи.
• Участок для фланца / центрирующее отверстие не должны быть перекошенными или поврежденными.
• Проверить участок для фланца / центрирующее отверстие на ровность хода, отсутствие биения и на плоскость. Внимание! Биение ступицы влечет за собой вдвое большее биение дисков.
• При прифланцовывании тормозного диска соблюдайте затяжной момент и правильную последовательность (равномерное перекрестное затягивание). |
| | Рычаги независимой подвески « колеса / сайлентблоки не должны быть мягкими или разбитыми.
• В случае необходимости заменить на жесткие модели.
• Резиновые гильзы стабилизатора не должны быть мягкими или разбитыми.
• Амортизатор / стойка амортизатора должны находиться в безупречном рабочем состоянии.
• Передняя ось должна быть отрегулирована согласно требованиям |
| | • Проверить степень износа или повержденности.
• Установить согласно инструкции и закрепить. |
| | • Проверить рулевую передачу на износ.
• Головки поперечных рулевых тяг / рычаги не должны быть разбитыми.
• Амортизатор рулевого управления должен быть в безупречном рабочем состоянии. |